v青菜网络顺路车基础规则,各方一旦进入青菜网框架服务,则默认为认同青菜网顺路车框架规则.各方有义务执行青菜网络顺路车框架规则.

顺风车找客源找货运源,司机和货主及搭车者均是谋生者,都不容易,大家均应相互理解谦让.格守信约.

数字技术绿色共享青菜网络顺路搭车人要约中没注明具体要求不得拒绝已接单司机上车,一旦搭乘上车,接单司机绝对不能中途轰旅客下车,同时,乘客到站也不得拒绝下车.各方要绝对保证在合约完成之后,任何一方对对方不满,再向平台投诉,平台会根据维护当事人利益的原则,作出利益均衡的认定.做出双方都能接受的解决方案.

搭乘顺路车的要约人如果有个性化需求,请在发布要约中给予清楚表述明确,如果要约搭车人在要约中因为表述不明确被司机误解抢单,则要约的搭乘人不得拒绝上车,搭乘顺路车的乘客一律不得因小事与司机争执,不得因自已的不明确的要约与司机争高下,否则,你将失去搭顺路车定价权资格,你以后可能只能搭拼车的顺风车,

顺路车司机不是职业人员,他们没有精力与你一决高下,人家给你拉到目的地就算履行合约,搭车人不能得寸进尺,当然,如遇司机故意刁难或骚扰搭乘人,建议搭车人先隐忍下来,保护好自已,再向平台投诉.

青菜网顺路车既赋能搭车人定价主动权,保护搭乘者切身利益,同时为了建立顺路车良好的网络发展生态可持续性,明确提示司机要看准要约标的的标注信息,如果不符合要约要求的车,请司机不要抢单,抢了单就证明你有履约能力,有履约能力顺路车的司机抢单接人后,可以先要求搭乘人先付款,搭乘人上车后不得拒绝司机先付款的要求,搭乘人已经有定价权了,就必须接受先付款后服务的义务,

青菜网络顺路车是顺路经过,原则上只有客人等车,客人必须做好准备,车到即上车,搭车人不能让车来等你,如果顺路车上本身有搭顺路车的客人了,在下一站需要等客,必须与车上的客人协商,否则,等客时不得超过5分钟.

总之,权利和义务是相辅相成的,有这样的权利就会有相对应的义务,无论如何,接单的顺路车司机不能中途轰旅客下车,如果司机碰上难缠的旅客,请司机尽量克制,实在不行就顺着旅客意愿吃亏一次,然后再向平台投诉,平台尽可能不让司机吃大亏的.但吃点小亏在所难免.

青菜网返程车不是拼车,司机没有定价权,司机不得中途加价,同时,搭车人不得干扰司机所走道路等级和干线,搭车人在要约中有明确要求的.司机必须按要约要求执行,特殊情况下无法按搭车人要约请求执行的,司机必须自觉并诚恳地与搭车人协商,尽可能取得搭车人的谅解.

青菜网数字招手请求服务,搭车人与顺路车双方自愿过桥行为,平台不承担后续意外责任,平台只是信息高速公路,是服务社会的数字化基础软设施,搭车人和顺路车司机务必知悉并认可这一点.

青菜顺路车赋能C端至高无尚的精打细算主导权,望君且行且珍惜.

数字化青菜网招手请求服务,包含数字招手搭车服务,招手拉货服务,港口运输招手驳船驳货服务,招手有偿跑腿服务,招手有偿民间救助救援服务路链.